Noleggio autoall'aeroporto di Tenerife SudReina Sofia · TFS · ritiro agli arrivi o a due minuti a piedi

Quasi tutti i voli per Tenerife atterrano all'aeroporto del sud, e quasi tutti quelli che ci atterrano hanno bisogno di un'auto entro un'ora. È un terminal unico, il che rende tutto più semplice di quanto sembri: esci dagli arrivi, incontri la persona indicata sul tuo voucher e la TF-1 comincia all'uscita dell'aeroporto. El Médano, venti minuti a est, è il paese più vicino in assoluto, e il residence sul golf di Golf del Sur sta più o meno altrettanto avanti lungo la costa. Le località turistiche sono a mezz'ora a ovest, Santa Cruz a un'ora a nord, e la strada del cratere si stacca dall'autostrada più o meno a metà strada tra le due. È anche il posto dove la scelta all'aeroporto del sud è più ampia, ed è per questo che le auto meno care di solito stanno qui.

Il motivo pratico per ritirare al terminal invece che in località è semplicemente che l'auto è tua dal momento in cui hai i bagagli. Nessun transfer da aspettare, nessun secondo viaggio attraverso l'isola la prima mattina, e la libertà di fermarti al supermercato lungo la strada invece di pagare i prezzi della località per i primi due giorni. L'argomento contrario è più stretto di quanto si pensi: vale davvero solo se l'auto resterà ferma per gran parte della settimana, e in quel caso ritirarla in loco per pochi giorni è il piano più economico.

Sono tempi calcolati su itinerario senza traffico, quindi un viaggio reale dura così o di più, mai di meno. Il nord è il tragitto lungo da questo aeroporto e non ci sono scorciatoie: Tenerife Nord è a 65 minuti e Puerto de la Cruz a 81, ed è proprio il viaggio che il ritorno in un'altra sede qui sotto ti evita di fare due volte.

Quanto costa noleggiare un'auto a Tenerife Sud te lo mostriamo due volte prima che qualcuno ti chieda una carta: durante la prenotazione e di nuovo sul voucher. Quello che si paga al banco, come viene bloccata la cauzione e quanto tempo serve per lo sblocco sono dichiarati in anticipo invece di essere scoperti allo sportello, ed è la parte che altrove va storta più spesso. Quello che devi portare è poco e non negoziabile: la patente in formato tessera fisica, in caratteri latini e valida oltre la data del rientro, e una carta di pagamento intestata al conducente principale. Copie e patenti sul telefono non sono accettate, e la maggior parte dei fornitori qui vuole una vera carta di credito con i numeri in rilievo e non una carta di debito.

Il sud è secco, rosso e aperto, e l'autostrada copre la distanza senza chiederti granché. Quello che le fotografie non mostrano mai è quanto in fretta l'isola cambia appena la lasci: venti minuti verso l'interno la macchia lascia il posto ai pini, e la strada del cratere sale dentro le nuvole che quasi ogni pomeriggio si posano sul crinale. Esci dall'autostrada e resta sull'asfalto, perché le condizioni di noleggio ammettono solo strade pubbliche asfaltate, e le piste che nel Teno e nell'Anaga fanno gola non sono coperte da nulla. Quello che guidare a Tenerife ti chiede davvero è pazienza con il dislivello: pianifica in tempo, non in distanza.

Solo i primi dieci minuti meritano di essere ripassati prima. La strada di uscita immette direttamente sulla TF-1 e le due direzioni sono segnalate in modo semplice: nord per Santa Cruz, sud e ovest per le località, il che è controintuitivo perché le località stanno sulla stessa carreggiata che prenderesti per El Médano finché la strada non piega a ovest. I numeri delle uscite scendono man mano che vai verso Adeje. Non ci sono pedaggi da nessuna parte sull'isola, quindi non c'è nulla da pagare lungo la strada, e l'autostrada è gratuita e veloce per tutto il percorso.

Il carburante è l'altra cosa da pianificare per il ritorno e non per l'andata. Restituisci il serbatoio al livello in cui ti è stato dato, visto che nessuno ti paga se lo riporti più pieno, e fai rifornimento in autostrada invece che all'ultimo distributore prima del terminal, dove tutti gli altri stanno facendo la stessa cosa alla stessa ora del mattino.

Qui piccolo vince più spesso di quanto perda, e non è il consiglio abituale da aeroporto. L'autostrada che parte da questo terminal è veloce e dritta e la fa qualsiasi auto; le strade che rendono Tenerife degna di essere guidata sono quelle strette, e una compatta se la cava meglio nei tornanti di Masca, meglio nelle vie delle località e meglio in uno stallo di garage d'albergo pensato per le citycar spagnole. Consuma anche meno, su una settimana in cui puoi percorrere diverse centinaia di chilometri.

Due cose ti fanno salire di categoria. Quattro adulti con i bagagli che salgono al cratere sentiranno i motori più piccoli nella lunga salita da Vilaflor, quindi un'auto più grande si guadagna il posto se il gruppo e le giornate in montagna sono entrambi reali. E se nessuno guida il cambio manuale, filtra per automatica fin dall'inizio invece di sperare: qui ce ne sono meno che nel Regno Unito, e nelle settimane piene vanno via per prime. Per il resto, confronta i prezzi delle categorie per le tue date invece di credere a chiunque su cosa costi poco questa settimana.

Le domande qui sotto sono quelle che decidono se il ritiro fila liscio: di quale aeroporto si tratta, che cosa serve al momento del ritiro, come deve essere la patente e come funziona il carburante. Le condizioni di noleggio vere e proprie sono scritte per esteso nella pagina delle condizioni.