Noleggio auto aCosta AdejeRitiro in zona · o a Tenerife Sud, a mezz'ora sulla TF-1

Costa Adeje è l'unica località dell'isola dove si potrebbe davvero fare a meno dell'auto, ed è proprio per questo che vale la pena ragionarci sul serio. Il lungomare ha tutto a piedi: le spiagge, i parchi acquatici e più ristoranti di quanti ne possa coprire una quindicina di giorni, e prosegue fino a la passeggiata di Las Américas all'estremità sud. L'auto non serve per la località. Serve perché la località è una porzione minuscola dell'isola, e il resto è più vicino da qui di quanto la maggior parte delle persone immagini.

Mezz'ora di guida da questo lungomare arriva alla valle di Masca, alle scogliere della costa occidentale e alla pineta sopra Vilaflor, e cinquanta minuti arrivano al fondo del cratere. Niente di tutto questo rientra negli orari di un autobus della località, e i pullman delle escursioni che ci vanno partono quando fa comodo a loro, non quando la luce è buona. È tutto qui l'argomento a favore dell'auto, ed è onesto dire che è l'unico: se la tua settimana è spiaggia, piscina e lungomare, non te ne serve una.

Quel crinale dietro gli alberghi è il punto. Adeje è costruita su un terrazzo ai piedi delle montagne, quindi ogni giro che valga la pena comincia salendo e allontanandosi dal mare, e venti minuti dopo aver lasciato il lungomare sei su strade dove non c'è nessuno. La TF-1 corre a sud verso l'aeroporto e a nord fino a Santiago del Teide, ed è veloce, gratuita e noiosa come deve essere un'autostrada. A Tenerife non ci sono pedaggi da nessuna parte, quindi l'unico denaro che la strada può costarti è una multa.

Uscire dalla località è la parte scomoda, e finisce in fretta. Il lungomare è un reticolo di anelli a senso unico tra gli alberghi, segnalato verso le spiagge e non verso l'autostrada: punta quindi prima verso l'interno e riprendi i cartelli della TF-1 sulla strada principale sopra il paese. Dopodiché guidare è facile: due corsie, 120 dove è indicato, e numeri di uscita che scendono man mano che si va verso sud e l'aeroporto. Nell'altro senso, le uscite per la località arrivano una dietro l'altra ed è facile superarle, il che costa qualche chilometro fino alla successiva e nient'altro.

Quelli sono tempi calcolati su itinerario senza traffico, quindi un viaggio reale dura così o di più, mai di meno. L'aeroporto stesso è a 30 minuti e 22 chilometri dal lungomare, cosa che conviene sapere prima di prenotare un transfer fin qui e un ritiro in zona la mattina dopo.

Il noleggio auto a Costa Adeje non è un'auto con una fotografia: è una flotta di categorie, ed è la località a decidere di quale estremo hai bisogno. Le utilitarie costano meno e stanno nei garage degli alberghi, pensati proprio per loro. Compatte e crossover sono la via di mezzo sensata se il cratere e la costa occidentale sono in programma, perché le salite trovano il limite dei motori più piccoli con quattro adulti a bordo. Anche i sette posti e le station wagon ci sono, e sono quelli da prenotare per primi, visto che Adeje si riempie di famiglie durante le vacanze scolastiche. Filtra per cambio, posti e categoria nella ricerca: ogni risultato si porta dietro la propria cauzione, la propria copertura e la propria regola sulla carta.

Il noleggio è il prezzo che confronti; il parcheggio è il prezzo che dimentichi. La maggior parte degli alberghi più recenti di questo tratto ha un garage interrato e quasi tutti fanno pagare una tariffa a notte per usarlo, che in quindici giorni può avvicinarsi al costo dell'auto. Chiedi all'albergo quanto costa prima di decidere se vuoi l'auto per tutto il soggiorno o solo per i giorni in cui vai da qualche parte.

Per strada vale la regola spagnola: gli stalli con la riga blu sono a pagamento, si prende un tagliando dal parchimetro per una sosta limitata, e gli stalli bianchi senza segnaletica sono gratuiti. I posti gratuiti esistono, soprattutto verso l'interno rispetto alla strada principale e nelle vie residenziali sopra gli alberghi, e in alta stagione sono occupati entro metà mattina. Nulla del parcheggio qui è caro secondo i parametri della penisola. È semplicemente una voce che va nei conti accanto all'auto, insieme al carburante, perché il pieno è l'altra voce che si lascia fuori.

Qui piccolo vince più spesso di quanto perda. Le strade che rendono utile l'auto sono quelle strette, e una compatta se la cava meglio nei tornanti di Masca, meglio negli anelli a senso unico della località e meglio in uno stallo di garage d'albergo pensato per le citycar spagnole. L'autostrada è l'unico posto dove un motore più grande si ripaga, e la TF-1 è corta.

Due cose cambiano davvero la risposta. Quattro adulti con i bagagli che salgono al cratere sentiranno i motori più piccoli nella lunga salita da Vilaflor, quindi sali di una categoria se le giornate in montagna sono il senso della settimana. E se nel gruppo nessuno guida il cambio manuale, prenota esplicitamente un'automatica invece di sperare: qui ce ne sono meno che nel Regno Unito, e nelle settimane piene vanno via per prime. Per il resto, la mossa sensata è confrontare i prezzi delle categorie per le tue date invece di fidarti di chi dice che cosa costa poco questa settimana.

Le domande qui sotto sono quelle che decidono se la settimana funziona: dove ritirare, che cosa serve al ritiro e quanto durano davvero gli spostamenti. Tutto ciò che riguarda le condizioni di noleggio è scritto per esteso nella pagina delle condizioni.