Guidare aTenerifeAutostrade, tornanti e le regole che sorprendono
La versione breve
Dove puoi ritirare →Tenerife è un'isola facile su cui guidare un'auto a noleggio, e difficile da giudicare su una cartina. Due autostrade fanno quasi tutto il lavoro, sono gratuite e sono migliori di quanto le distanze lascino pensare. Quello che la cartina nasconde è la verticale: questo è un vulcano con una costa intorno, quindi venti chilometri nell'entroterra possono significare duemila metri più in alto, un'ora di tornanti e un clima diverso in cima. Ragiona in tempi anziché in distanze e qui non ti sorprenderà nulla.
La seconda cosa da sapere prima di partire è che qui niente è lontano. L'isola misura circa ottanta chilometri nel punto più largo e le autostrade ne coprono la maggior parte, quindi il viaggio più lungo che si fa normalmente, da una costa all'altra, sta sotto l'ora e mezza. Quello che mangia tempo sono gli ultimi venti minuti di quasi ogni bel percorso, dove la strada smette di essere autostrada e comincia a essere montagna.
Le strade, in tre tipi
Trova un'auto per queste strade →01 Le autostrade, TF-1 e TF-5
La TF-1 scende da Santa Cruz lungo la costa est, passa davanti all'aeroporto del sud e costeggia le località turistiche fino a Santiago del Teide. La TF-5 sale dalla capitale verso nord fino a Puerto de la Cruz e prosegue fino a Icod. Sono entrambe gratuite, ben asfaltate e trafficate negli orari dei pendolari intorno a Santa Cruz. Quasi ogni viaggio lungo su quest'isola è per lo più autostrada con una breve parte interessante alla fine.
02 Le salite
La TF-21 verso il cratere e la TF-24 lungo la dorsale sono larghe, asfaltate e piene di tornanti. Non è guida tecnica, ma è lunga: calcola un'ora dalla costa e aspettati che un'auto piccola faccia fatica. In discesa usa una marcia bassa invece dei freni.
03 Le strade vecchie
Masca, le strade del Teno e parti dell'Anaga sono a una sola corsia con piazzole di scambio, muretti di pietra e nessuna barriera dal lato del vuoto. Auto a noleggio ordinarie le percorrono ogni giorno. Vai piano, accostati per tempo e accetta che un autobus in senso contrario significhi fare retromarcia.
Le regole, nell'ordine in cui contano
Ritirare in aeroporto →01 Guida a destra, limiti spagnoli
120 in autostrada, 90 sulle strade principali, 50 nei centri abitati e 30 nelle strade urbane a una sola corsia. I limiti cambiano in fretta sulle salite, dove un tratto a 90 diventa 50 attraversando un paese senza molto preavviso, e i paesi sono dove stanno gli autovelox.
02 Il faro V-16 ha sostituito i triangoli
Dal primo gennaio 2026 i veicoli immatricolati in Spagna portano un faro connesso V-16 al posto dei triangoli di emergenza, e ogni auto a noleggio di quest'isola è immatricolata in Spagna. È una piccola luce arancione che si mette sul tetto e comunica la tua posizione, così segnali un guasto senza camminare lungo la corsia di emergenza. Controlla che sia in auto quando la ritiri.
03 Righe blu, righe bianche, righe gialle
Il blu è uno stallo a pagamento con parchimetro e limite di tempo, il bianco è gratuito, il giallo è divieto di sosta. Il sistema è tutto qui, ed è lo stesso a Santa Cruz come a Los Cristianos. Le multe e i verbali di sosta sono del conducente, e ti arrivano dopo tramite il noleggiatore.
04 Alcol, telefoni e bambini
I limiti spagnoli sono più bassi di quelli a cui sono abituati i guidatori britannici, e più bassi ancora per chi guida nei primi due anni, quindi la regola sensata in vacanza è niente del tutto prima di mettersi al volante. Il telefono in mano è vietato, gli auricolari sono vietati, e i bambini sotto i 135 centimetri hanno bisogno di un sistema di ritenuta adeguato, che conviene prenotare insieme all'auto anziché sperare.
05 Nessun pedaggio, da nessuna parte
Entrambe le autostrade sono gratuite e sull'isola non c'è nessuna strada a pedaggio, quindi non c'è niente da pagare lungo la strada e nessun telepass di cui preoccuparsi. L'unico denaro che la strada può costarti è una multa o un verbale di sosta.
È l'auto che fa l'isola
All pickup points →Fatti quotare un'auto per le tue date e il tuo punto di ritiro, con la cauzione, la copertura e la regola del carburante indicate su ognuna prima che tu ti impegni.
Le nubi, e perché l'app del meteo mente
Il Teide in auto →
Gli alisei ammassano le nubi contro il nord dell'isola, tra i seicento e i millecinquecento metri circa. Quella fascia è il motivo per cui il nord è verde e il sud no, e per cui una previsione per una costa non ti dice niente dell'altra. È anche il trucco più affidabile dell'isola: quando è grigio dove sei, sali attraversandola. Sopra la fascia c'è il sole e il cratere di solito è sereno.
Attraversare la fascia stessa è la parte a cui prepararsi. Non è nebbia nel senso britannico, quanto piuttosto nube bassa appoggiata su una strada piena di curve: la visibilità cala, l'asfalto diventa viscido e la temperatura scende di parecchi gradi in poche centinaia di metri di salita. Anabbaglianti, niente fendinebbia a meno che non sia davvero fitta, e più distanza di quanta sembri necessaria. Di solito dura dieci minuti e poi sei sopra, in pieno sole.
Carburante, freni e le cose che costano
Che cosa lascia fuori la copertura →01 Qui il carburante costa poco, e la regola vale in un senso solo
Il carburante delle Canarie costa meno che sulla penisola e molto meno che nel Regno Unito, il che rende in silenzio una vacanza al volante qui più conveniente di quanto suggerisca la tariffa giornaliera. Restituisci il serbatoio al livello in cui ti è stato dato: riportalo più basso e paghi la differenza alla tariffa del noleggiatore, riportalo più pieno e nessuno paga te.
02 Fai il pieno prima delle salite
Dentro il parco del Teide non c'è carburante e sulle vecchie strade della costa ovest ce n'è poco, quindi fai il pieno a Vilaflor, a La Orotava o in autostrada. Un'ora di salita e un'ora di discesa sono una parte reale di un serbatoio piccolo.
03 Marcia bassa in discesa, non i freni
Qui le discese sono lunghe più che ripide, e frenare in continuazione per quaranta minuti è ciò che cuoce le pastiglie e fa bollire il liquido. Seconda o terza, lascia che sia il motore a trattenere l'auto, e usa i freni per le curve anziché per la pendenza.
04 Che cosa lascia fuori la copertura standard
Ruote, sottoscocca, parabrezza e interni stanno fuori dall'assicurazione standard, e sono esattamente le prime cose che una strada di montagna con i muretti si porta via. Ridurre la franchigia al momento della prenotazione è il modo economico di gestirlo, e viene proposto sull'auto anziché al ritiro.
05 Il tuo voucher porta il numero da chiamare
Indica il tuo noleggiatore e come raggiungerlo, che è la prima chiamata da fare se succede qualcosa in strada. Tienilo sul telefono anziché in una casella di posta che ha bisogno di campo per aprirsi. Il resto della procedura è sulla pagina delle condizioni.
Le regole che sorprendono davvero
Quanto costa noleggiare →Sono tre, e nessuna è oscura. Le auto a noleggio sono ammesse solo sulle strade pubbliche asfaltate, quindi gli sterrati che entrano nel Teno e il fondo dell'Anaga sono esclusi, qualunque cosa suggerisca l'app delle mappe. Quello che l'assicurazione di un noleggio a Tenerife esclude di serie sono le ruote, il sottoscocca, il parabrezza e gli interni, che è l'elenco esatto di ciò che una strada di montagna con i muretti si porta via per prima. E le multe, i pedaggi e la sosta sono tuoi: un verbale per eccesso di velocità intestato all'auto ti trova più tardi tramite il noleggiatore.
Quattro percorsi che valgono il carburante
Santa Cruz e Las Teresitas →La strada del cratere da sud, un'ora di salita attraverso Vilaflor e i pini. Masca, mezz'ora dalle località turistiche del sud, lenta e che vale ogni minuto. La dorsale dell'Anaga da La Laguna, che è foresta di allori e mare da entrambi i lati. E la costa ovest, dove le falesie cadono per cinquecento metri a picco sull'acqua; se alloggi da quelle parti, il noleggio auto a Los Gigantes parte dal paese stesso anziché da un'ora di autostrada più giù. Niente in quell'elenco richiede un'auto particolare, e tutto in quell'elenco richiede un'auto.
La dimensione è l'unica vera decisione, e va nella direzione opposta all'istinto. Un'auto compatta è migliore su tutti e quattro quei percorsi, migliore nei paesi vecchi e meno cara da rifornire. Sali di taglia solo quando il gruppo ne ha davvero bisogno, e in quel caso un sette posti se la cava benissimo sulle autostrade e sulla strada del cratere e chiede semplicemente più attenzione nei tratti stretti. E se nessuno del gruppo guida il cambio manuale, filtra fin dall'inizio per un'automatica: qui ce ne sono meno che nel Regno Unito, e su un'isola di tornanti valgono la differenza.
Domande
L'aeroporto del nord →Le domande qui sotto sono quelle che la gente fa davvero prima di ritirare un'auto qui: i limiti, le strade di montagna, gli sterrati vietati e chi paga una multa.
Da che lato si guida, e quali sono i limiti?
A destra, e i limiti sono quelli spagnoli: 120 in autostrada, 90 sulle strade principali, 50 nei centri abitati e 30 nelle strade urbane a una sola corsia. La TF-1 e la TF-5 sono entrambe gratuite, quindi non c'è nessun pedaggio da mettere in conto.
Non ho mai guidato a destra. Quanto è dura la prima ora?
Più facile di quanto la preoccupazione lasci pensare, perché la prima ora è la parte più gentile dell'isola. Entrambi gli aeroporti ti mettono in autostrada nel giro di un paio di minuti, quindi niente ti chiede di affrontare un paese mentre l'auto ti è ancora estranea. Tre cose sorprendono le persone e sono tutte piccole: sei seduto a sinistra e cambi marcia con la mano destra, le rotatorie girano in senso antiorario e ha la precedenza chi è già dentro, e la deriva è sempre verso il marciapiede di destra, quindi un passeggero che ti dice la corsia ai primi incroci vale più di qualsiasi lettura. Passa cinque minuti nel parcheggio sul sedile, sugli specchietti e a trovare le frecce prima di muoverti.
Le strade di montagna fanno paura?
Quelle famose sono strette più che pericolose. Masca e la vecchia TF-436 sono a una sola corsia in alcuni punti, con piazzole di scambio e il vuoto da un lato, e le percorrono auto a noleggio ordinarie ogni giorno dell'anno. Vai piano, usa il clacson nei tornanti ciechi e lascia passare la gente del posto.
Posso salire al Teide con un'auto normale?
Sì. La TF-21 è una strada larga e ben asfaltata fino al cratere ed è a circa un'ora dall'aeroporto del sud. Sale oltre i duemila metri, quindi un motore piccolo sembrerà lento e la temperatura scende bruscamente, ma non serve nessun veicolo particolare.
E gli sterrati del Teno e dell'Anaga?
Vietati con un'auto a noleggio. Le condizioni del noleggio permettono solo strade pubbliche asfaltate, e la copertura standard esclude il sottoscocca e le ruote, che è esattamente ciò che uno sterrato rovina. Le strade buone lassù sono comunque asfaltate.
Chi paga una multa per eccesso di velocità?
Tu. Multe, pedaggi e sosta sono responsabilità di chi noleggia, e un verbale intestato all'auto ti raggiunge dopo tramite il noleggiatore. Ignorarlo non è un'opzione che funziona.
Come funziona il codice dei colori della sosta?
Le righe blu indicano uno stallo a pagamento: prendi un tagliando dal parchimetro per una sosta limitata e lascialo sul cruscotto. Gli stalli bianchi senza segnaletica sono gratuiti. Il giallo significa divieto di sosta assoluto. Le zone blu sono quelle che si riempiono per prime nelle località turistiche e nelle due città, e un verbale ti segue fino a casa tramite il noleggiatore.
Posso portare un cane in auto?
Solo animali piccoli, e in un trasportino per tutto il viaggio anziché liberi su un sedile o in braccio. È la condizione del noleggio, e qui il codice della strada spagnolo è più severo di quanto la maggior parte dei visitatori si aspetti: un animale libero dietro arriva da 80 EUR a 200 EUR, e uno sul sedile del passeggero anteriore può raggiungere i 500 EUR anche dentro il trasportino, perché conta contro la libertà di movimento del conducente. Qualsiasi cosa più grande della misura di un trasportino è una conversazione con il noleggiatore prima di prenotare, non al banco.
Il carburante è caro, e dove si fa il pieno?
Il carburante alle Canarie costa meno che nella Spagna peninsulare e molto meno che nel Regno Unito, che è uno degli argomenti silenziosi a favore del guidare qui. Fai il pieno in autostrada anziché all'ultimo distributore prima dell'aeroporto, e ricorda che dentro il parco del Teide non c'è nessun posto in cui comprare carburante. La benzina è Sin Plomo 95 o 98 e il gasolio è Gasoil, ed è la coppia che vale la pena memorizzare perché la maggior parte dei distributori è self service e alcuni vogliono la carta nella macchina prima che la pompa parta. I tuoi documenti dicono quale prende l'auto.
Pronti quando lo sei tu
All pickup points →Prezzi in tempo reale per le tue date da qualsiasi punto di ritiro dell'isola, con la cauzione e la copertura indicate su ogni auto prima che tu ti impegni.