Il Teidein autoUn'ora di salita dalla costa · e dieci gradi in meno

Il cratere è a circa un'ora dalla costa sud con un'auto a noleggio, e la strada che ci porta è la più bella dell'isola. Dal sud si sale lungo la TF-21 passando per Vilaflor, fuori dalla macchia e dentro la pineta, poi fuori dagli alberi del tutto, su un fondo di lava che sembra un altro pianeta con un vulcano sopra. Da nord l'accesso gira intorno fino a El Portillo e richiede circa un quarto d'ora in più. Stesso parco, film diverso.

Due cose vale la pena saperle prima di costruire la giornata intorno a un numero. Il tragitto è più lungo della distanza perché è quasi tutto in salita: cinquanta chilometri che guadagnano duemila metri richiedono un'ora, qualunque auto tu guidi. E il tempo dipende molto da dove parti, molto più di quanto la gente immagini. Dalla costa nord il cratere è più vicino che da qualsiasi località del sud, perché il versante nord dell'isola parte semplicemente più in alto.

Sono tempi calcolati su percorso senza traffico, quindi un viaggio reale sarà quello o più lungo, mai più corto. Aggiungi tempo per le soste, perché ti fermerai, e aggiungine altro nel pomeriggio, quando i pullman ridiscendono.

Finisci oltre i duemila metri, e lo notate sia tu sia l'auto. Un piccolo motore a benzina perde una fetta sensibile di potenza nell'aria rarefatta, quindi l'ultima salita è più lenta di quanto ti aspetti e un cambio automatico rende i tornanti molto meno faticosi. In discesa, resta su una marcia bassa invece di stare sul freno: è un'ora di discesa continua che li fa surriscaldare.

Il freddo è la parte per cui la gente si prepara meno. Dieci gradi sotto la costa è la regola pratica e il divario è più ampio all'alba e dopo il tramonto, quindi un'auto partita da una località a ventiquattro gradi può arrivare al cratere sotto i dieci, con il vento in aggiunta. L'aria condizionata non sarà quello che vorrai; il riscaldamento sì, e il parabrezza si appannerà scendendo, quando rientri nell'aria più calda. È normale e si schiarisce in un minuto con la ventola.

Un'ultima nota meccanica. L'ultimo tratto della salita è lungo, costante e si fa in seconda o in terza, e un piccolo motore starà per un po' vicino al limite superiore del suo regime per farlo. È a questo che serve l'auto e non le farà male, ma è rumoroso, consuma più in fretta che in piano ed è davvero faticoso con un cambio manuale e quattro persone a bordo. Se siete quattro adulti, noleggiare una categoria sopra è denaro speso per questa singola salita.

Qualsiasi auto dell'isola arriva lassù, e le strade del parco sono larghe e asfaltate per tutto il percorso, quindi è una questione di comfort e non di capacità. Due adulti su un'auto piccola passano una giornata facile. Quattro adulti con i bagagli nella categoria più piccola passeranno gli ultimi venti minuti a regimi alti, e la differenza che fa una categoria sopra su quella salita è più grande della differenza sulla tariffa giornaliera.

Il cambio automatico è l'altro miglioramento che qui si ripaga. Le strade di accesso sono tornanti per buona parte di un'ora, e nell'aria rarefatta un piccolo motore a benzina perde potenza, quindi un cambio manuale chiede continui cambi di marcia in salita e un uso disciplinato di una marcia bassa in discesa. Le automatiche qui sono meno che nel Regno Unito e vanno via per prime nelle settimane piene, quindi filtra per una fin dall'inizio invece di sperare.

Le domande qui sotto sono quelle che decidono come va la giornata: quanto ci vuole dal tuo lato dell'isola, come deve essere l'auto, e che cosa fa il tempo a duemila metri a un programma fatto sulla costa.