Noleggio auto aGolf del SurVenti minuti da Tenerife Sud · fatto per guidare, non per camminare

Golf del Sur è stato costruito attorno a un campo da golf invece di crescere attorno a un porto, e questo decide quasi tutto della guida qui. Si trova sulla costa arida del sud-est, nel comune di San Miguel de Abona, a venti minuti da Tenerife Sud, disegnato nell'età dell'auto con i parcheggi previsti fin dalla pianta invece che contesi. Quello che non ha è un lungomare su cui passeggiare, quindi qui l'auto non è un lusso come lo è a Los Cristianos.

Il campo è la ragione per cui il posto esiste: ventisette buche che hanno ospitato quattro volte il Tenerife Open tra il 1989 e il 1994, con Amarilla Golf subito accanto lungo la costa e il porto turistico di San Miguel più sotto. Questo dà alla zona un profilo di visitatori insolito per quest'isola, più maturo e più incline a fermarsi quindici giorni che una settimana, e cambia a cosa serve l'auto. Meno giornate di mare, più tragitti verso un orario di partenza, una cena in un paese vero e una giornata in montagna.

Golf del Sur è un punto di ritiro vero, e un punto di ritiro con poca scelta. L'auto si può ritirare qui invece che al terminal, il che va bene a chi preferisce atterrare, arrivare all'appartamento e mettersi in strada la mattina dopo. Ma la scelta di auto è una frazione di quella dell'aeroporto, e si assottiglia per prima nelle settimane piene. Se ti interessa un'auto in particolare, un'automatica o qualcosa con un bagagliaio che meriti il nome, guarda entrambi e sii pronto a farti i venti minuti d'auto per andarla a prendere.

Non è un motivo per prenotare alla cieca. Cerca le tue date su entrambi e confronta quello che esce: la cauzione, la franchigia, la regola della carta e la regola del carburante sono attaccate a ogni auto nei risultati in un caso come nell'altro, quindi il confronto è alla pari e non a occhio.

Sono tempi calcolati per itinerario, senza traffico: un viaggio reale dura quello o di più, mai di meno. La forma dell'elenco è il punto: da questa estremità della costa tutto il sud sta entro la mezz'ora e il cratere entro l'ora, mentre il nord è un impegno. Puerto de la Cruz è a settantadue minuti e Santa Cruz a cinquanta, quindi la costa nord è una giornata intera più che un pomeriggio.

I seggiolini e il resto si aggiungono al noleggio stesso invece di trovarsi al banco, e in un posto in cui si arriva con l'attrezzatura conviene farlo per tempo. La Spagna richiede un dispositivo di ritenuta omologato per i bambini di 135 centimetri e meno, e di regola viaggiano dietro, quindi i seggiolini non sono una cosa da improvvisare all'arrivo: di' quanti e di che età al momento di prenotare. Lo stesso vale per il bagagliaio. Una sacca di bastoni e una settimana di valigie sono un carico vero, e la classe che scegli è l'unica cosa che lo risolve, perché nessun extra rende più grande un'utilitaria. Ogni extra ha il suo prezzo insieme all'auto invece di essere aggiunto dopo.

Questo è uno dei pochi posti dell'isola in cui il parcheggio non è il problema. L'urbanizzazione è stata disegnata con dentro le auto: palazzine con i loro posti, strade di servizio larghe e nessuno di quei nodi di sensi unici che rendono faticosi i centri storici. Chiedi che cosa comprende davvero il tuo appartamento prima di darlo per scontato, perché uno stallo residenziale spagnolo è disegnato per un'auto piccola, ma la regola generale tiene. Dove usi la strada, le righe blu sono a pagamento, gli stalli bianchi senza segnaletica sono gratis e il giallo vuol dire divieto di sosta.

Questo libera la misura dell'auto: diventa una questione di guida e non di parcheggio, cosa insolita da queste parti. La domanda che conta diventa che cosa porti e dove vai: i bastoni e una settimana di bagagli vogliono un bagagliaio, quattro adulti che salgono al cratere vogliono un motore, e la vecchia strada della costa ovest vuole qualcosa di stretto. Se la settimana è soprattutto autostrada tra la costa e un orario di partenza, la classe più economica fa benissimo il suo lavoro.

Qualcosa con un bagagliaio, che non è la risposta abituale su questo sito. In tutto il resto del sud il consiglio è di andare piccoli perché a decidere è il parcheggio; qui il parcheggio non decide, quindi a decidere sono il bagagliaio e il motore. Una sacca di bastoni, una settimana di valigie e quattro adulti sono un carico vero, e la classe più economica è disegnata per due persone con i bagagli a mano.

Le due eccezioni di sempre valgono ancora. Se le giornate in montagna sono il senso della settimana, la salita per Vilaflor fino al cratere troverà il limite dei motori più piccoli con l'auto piena, quindi una classe in più è denaro ben speso. E se nessuno del gruppo guida il cambio manuale, filtra fin dall'inizio per un'automatica: ce ne sono meno, vanno via per prime nelle settimane piene, e questo morde più forte in un punto di ritiro piccolo che in aeroporto.

Le domande qui sotto sono quelle che decidono come userai l'auto da questa estremità della costa: il tragitto dall'aeroporto, dove ritirare, il bagagliaio e cosa ti serve in mano quando arriva il noleggiatore. Le condizioni di noleggio vere e proprie sono scritte per esteso nella pagina delle condizioni.