Location de voiture àl'aéroport de Tenerife SudReina Sofia · TFS · retrait à l'arrivée ou à deux minutes à pied

Presque tous les vols vers Tenerife atterrissent à l'aéroport du sud, et presque tous ceux qui y atterrissent ont besoin d'une voiture dans l'heure. C'est un terminal unique, ce qui rend les choses plus simples qu'il n'y paraît : vous sortez des arrivées, vous retrouvez la personne indiquée sur votre bon de réservation, et la TF-1 commence à la sortie de l'aéroport. El Médano, à vingt minutes vers l'est, est la ville la plus proche de toutes, l'urbanisation de golf de Golf del Sur se trouvant à peu près à la même distance de plus le long de la côte. Les stations balnéaires sont à une demi-heure vers l'ouest, Santa Cruz à une heure vers le nord, et la route du cratère s'élève depuis l'autoroute à peu près à mi-chemin entre les deux. C'est aussi ici que le choix à l'aéroport du sud est le plus large, et c'est pourquoi les voitures les moins chères se trouvent en général ici.

L'argument pratique en faveur d'un retrait au terminal plutôt qu'en station est simple : la voiture est à vous dès que vous avez vos bagages. Pas de transfert à attendre, pas de second trajet à travers l'île le premier matin, et la liberté de s'arrêter dans un supermarché en chemin au lieu de payer les prix de la station pendant deux jours. L'argument contraire est plus étroit qu'on ne le croit : il ne vaut vraiment que si la voiture doit rester à l'arrêt la majeure partie de la semaine, auquel cas la récupérer sur place pour quelques jours revient moins cher.

Ce sont des temps calculés par itinéraire sans circulation : un trajet réel prendra cela ou davantage, jamais moins. Le nord est le long trajet depuis cet aéroport et il n'y a pas de raccourci : Tenerife Nord est à 65 minutes et Puerto de la Cruz à 81, et c'est précisément le trajet que l'aller simple ci-dessous vous évite de faire deux fois.

Ce que coûte une voiture de location à Tenerife Sud vous est montré deux fois avant que l'on vous demande une carte : pendant la réservation, puis de nouveau sur le bon. Ce qui est dû au comptoir, la façon dont la caution est bloquée et le délai de remboursement sont annoncés d'emblée plutôt que découverts sur place, et c'est justement la partie qui tourne mal le plus souvent ailleurs. Ce que vous devez apporter est court et non négociable : le permis sous forme de carte physique, en caractères latins et valable au-delà de votre date de retour, et une carte de paiement au nom du conducteur principal. Les copies et les permis sur téléphone ne sont pas acceptés, et la plupart des loueurs ici veulent une véritable carte de crédit à numéros en relief plutôt qu'une carte de débit.

Le sud est sec, rouge et dégagé, et l'autoroute avale la distance sans rien vous demander. Ce que les photos ne montrent jamais, c'est la vitesse à laquelle l'île change dès qu'on la quitte : vingt minutes vers l'intérieur, la broussaille laisse la place aux pins, et la route du cratère grimpe dans les nuages qui s'installent sur la crête la plupart des après-midis. Sortez de l'autoroute et restez sur le goudron, car les conditions de location n'autorisent que les routes publiques revêtues, et les pistes qui font envie dans le Teno et l'Anaga ne sont couvertes par rien. Ce que conduire à Tenerife exige vraiment de vous, c'est de la patience avec le relief : prévoyez en temps, pas en distance.

Seules les dix premières minutes méritent d'être répétées. La route de sortie débouche directement sur la TF-1 et les deux directions sont indiquées simplement : le nord pour Santa Cruz, le sud et l'ouest pour les stations, ce qui n'est pas intuitif puisque les stations se trouvent sur la même chaussée que celle qui mène à El Médano jusqu'à ce que la route oblique vers l'ouest. Les numéros de sortie décroissent à mesure que vous allez vers Adeje. Il n'y a aucun péage sur l'île, donc rien à payer au bord de la route, et l'autoroute est gratuite et rapide sur tout le parcours.

Le carburant est l'autre chose à prévoir au retour plutôt qu'à l'aller. Rendez le réservoir au niveau où on vous l'a donné, puisque personne ne vous paie pour le rapporter plus plein, et faites le plein sur l'autoroute plutôt qu'à la dernière station avant le terminal, là où tout le monde fait la même chose à la même heure du matin.

Ici, petit gagne plus souvent qu'il ne perd, ce qui n'est pas le conseil habituel dans un aéroport. L'autoroute qui part de ce terminal est rapide et droite et n'importe quelle voiture la fait ; les routes qui justifient de conduire à Tenerife sont les étroites, et une compacte passe mieux dans les épingles de Masca, mieux dans les rues des stations et mieux dans une place de garage d'hôtel dessinée pour des citadines espagnoles. Elle consomme moins aussi, sur une semaine où vous pouvez parcourir plusieurs centaines de kilomètres.

Deux choses vous font monter d'une catégorie. Quatre adultes avec des bagages qui montent au cratère sentiront passer les plus petits moteurs sur la longue montée par Vilaflor : une voiture plus grande se justifie donc si le groupe et les journées en montagne sont tous deux bien réels. Et si personne ne conduit une boîte manuelle, filtrez sur une automatique dès le départ plutôt que d'espérer : il y en a moins ici qu'au Royaume-Uni, et dans les semaines chargées elles partent en premier. Au-delà de cela, comparez les catégories pour vos propres dates plutôt que de croire qui que ce soit sur ce qui est bon marché cette semaine.

Les questions ci-dessous sont celles qui décident si le retrait se passe bien : de quel aéroport il s'agit, ce qu'il faut avoir au moment de récupérer la voiture, ce que le permis doit être et comment fonctionne le carburant. Les conditions de location elles-mêmes sont écrites en toutes lettres sur la page des conditions.