Location de voiture àCosta AdejeRetrait dans la station · ou à Tenerife Sud, à une demi-heure par la TF-1

Costa Adeje est la seule station de l'île où l'on pourrait vraiment se passer de voiture, et c'est précisément pour cela que la question mérite d'être posée sérieusement. Le front de mer a tout à distance de marche : les plages, les parcs aquatiques et plus de restaurants qu'on ne peut en essayer en quinze jours, jusqu'à rejoindre la promenade de Las Américas à l'extrémité sud. La voiture n'est pas faite pour la station. Elle est faite pour le fait que la station ne représente qu'une toute petite partie de l'île, et que le reste est plus proche d'ici que la plupart des gens ne l'imaginent.

Une demi-heure de route depuis ce front de mer suffit pour atteindre la vallée de Masca, les falaises de la côte ouest et la pinède au-dessus de Vilaflor, et cinquante minutes pour atteindre le fond du cratère. Rien de tout cela ne figure sur un horaire de bus de station, et les cars d'excursion qui y vont partent quand cela les arrange plutôt que quand la lumière est belle. C'est tout l'argument en faveur de la voiture, et il faut être honnête : c'est le seul. Si votre semaine se résume à la plage, la piscine et le front de mer, vous n'en avez pas besoin.

Cette crête derrière les hôtels, c'est tout le sujet. Adeje est bâtie sur un replat au pied des montagnes : chaque route qui vaut la peine commence donc par s'éloigner de la mer en montant, et vingt minutes après avoir quitté le front de mer vous roulez sur des routes désertes. La TF-1 file vers le sud jusqu'à l'aéroport et vers le nord jusqu'à Santiago del Teide ; elle est rapide, gratuite et ennuyeuse comme doit l'être une autoroute. Il n'y a aucun péage à Tenerife, donc le seul argent que la route peut vous coûter, c'est une amende.

Sortir de la station est la partie pénible, et elle est vite passée. Le front de mer est un damier de boucles à sens unique entre les hôtels, fléché vers les plages plutôt que vers l'autoroute : visez donc l'intérieur des terres d'abord, puis suivez les panneaux TF-1 sur la route principale au-dessus de la ville. Ensuite la conduite est facile : deux voies, 120 là où c'est affiché, et des numéros de sortie qui décroissent à mesure que vous descendez vers le sud et l'aéroport. Dans l'autre sens, les sorties de la station se succèdent vite et on les rate facilement, ce qui vous coûte quelques kilomètres jusqu'à la sortie suivante, et rien d'autre.

Ce sont des temps calculés par itinéraire, sans circulation : un trajet réel prendra cela ou davantage, jamais moins. L'aéroport lui-même est à 30 minutes et 22 kilomètres du front de mer, ce qui est bon à savoir avant de réserver un transfert à l'arrivée puis un retrait en station le lendemain matin.

La location de voiture à Costa Adeje, ce n'est pas une voiture avec une photo : c'est une flotte de catégories, et la station décide de quel bout vous avez besoin. Les petites citadines sont les moins chères et entrent dans les garages d'hôtel qui ont été dessinés pour elles. Les compactes et les crossovers sont le juste milieu si le cratère et la côte ouest sont au programme, car les montées trouvent vite la limite des plus petits moteurs avec quatre adultes à bord. Les sept places et les breaks existent aussi ici, et ce sont ceux à réserver le plus tôt, puisque Adeje se remplit de familles pendant les vacances scolaires. Filtrez par boîte de vitesses, nombre de places et catégorie dans la recherche : chaque résultat porte avec lui sa propre caution, sa couverture et sa règle de carte.

La location est le prix que vous comparez ; le stationnement est le prix que vous oubliez. La plupart des hôtels récents de ce front de mer ont un garage souterrain, et la plupart facturent un tarif par nuit pour l'utiliser, ce qui sur une quinzaine peut rivaliser avec le coût de la voiture. Demandez à l'hôtel ce qu'il facture avant de décider si vous voulez la voiture pour tout le séjour ou seulement pour les jours où vous partez quelque part.

Dans la rue, la règle est la règle espagnole : les places bordées de bleu sont payantes, vous prenez un ticket à l'horodateur pour une durée limitée, et les places blanches sans marquage sont gratuites. Les places gratuites existent, surtout à l'intérieur des terres par rapport à la route principale et dans les rues résidentielles au-dessus des hôtels, et en haute saison elles sont prises dès la fin de matinée. Rien n'est cher ici en matière de stationnement selon les critères de la péninsule. C'est simplement un coût qui a sa place dans le calcul, à côté de la voiture, tout comme le carburant, car le plein est l'autre poste que l'on oublie.

Ici, petit gagne plus souvent qu'il ne perd. Les routes qui justifient la voiture sont les routes étroites, et une compacte passe mieux dans les épingles de Masca, mieux dans les boucles à sens unique de la station et mieux dans une place de garage d'hôtel dessinée pour des citadines espagnoles. L'autoroute est le seul endroit où un plus gros moteur se justifie, et la TF-1 est courte.

Deux choses changent quand même la réponse. Quatre adultes avec des bagages qui montent au cratère sentiront passer les plus petits moteurs sur la longue montée par Vilaflor : passez donc une catégorie au-dessus si les journées en montagne sont le cœur de la semaine. Et si personne dans le groupe ne conduit une boîte manuelle, réservez explicitement une automatique plutôt que d'espérer : il y en a moins ici qu'au Royaume-Uni, et elles partent en premier dans les semaines chargées. Au-delà de cela, le bon réflexe est de comparer les catégories pour vos propres dates plutôt que de croire qui que ce soit sur ce qui est bon marché cette semaine.

Les questions ci-dessous sont celles qui décident si la semaine fonctionne : où récupérer la voiture, ce qu'il faut avoir au moment du retrait, et combien de temps prennent réellement les trajets. Tout ce qui concerne les conditions de location elles-mêmes est écrit en toutes lettres sur la page des conditions.