Location de voiture àGolf del SurVingt minutes de Tenerife Sud · fait pour conduire, pas pour marcher

Golf del Sur a été construit autour d'un terrain de golf plutôt que né autour d'un port, et cela décide presque tout de la conduite ici. Il se trouve sur la côte aride du sud-est, à San Miguel de Abona, à vingt minutes de Tenerife Sud, dessiné à l'âge de la voiture avec le stationnement prévu dès le plan plutôt que disputé. Ce qu'il n'a pas, c'est un front de mer où se promener, si bien que la voiture n'est pas ici un luxe comme elle l'est à Los Cristianos.

Le parcours est la raison d'être du lieu : vingt-sept trous qui ont accueilli quatre fois l'Open de Tenerife entre 1989 et 1994, avec Amarilla Golf juste à côté le long de la côte et la marina de San Miguel en contrebas. Cela donne à la zone un profil de visiteurs inhabituel pour cette île, plus âgé et plus susceptible de rester une quinzaine qu'une semaine, et cela change ce à quoi sert la voiture. Moins de journées de plage, plus de trajets vers une heure de départ, un dîner dans une vraie ville et une journée en montagne.

Golf del Sur est un véritable point de retrait, et un point de retrait au choix restreint. On peut y prendre une voiture plutôt qu'au terminal, ce qui convient à qui préfère atterrir, rejoindre l'appartement et prendre la route le lendemain matin. Mais le choix de voitures n'est qu'une fraction de celui de l'aéroport, et il se réduit en premier pendant les semaines chargées. Si une voiture en particulier compte pour vous, une automatique ou quelque chose avec un vrai coffre, regardez les deux et soyez prêt à faire les vingt minutes de route pour aller la chercher.

Ce n'est pas une raison de réserver à l'aveugle. Cherchez vos propres dates sur les deux et comparez ce qui remonte : la caution, la franchise, la règle de la carte et la règle du carburant sont attachées à chaque voiture dans les résultats dans un cas comme dans l'autre, si bien que la comparaison se fait à égalité plutôt qu'au jugé.

Ce sont des temps calculés par itinéraire, sans circulation : un trajet réel prendra cela ou davantage, jamais moins. La forme de la liste est l'essentiel : depuis cette extrémité de la côte, tout le sud est à moins d'une demi-heure et le cratère à moins d'une heure, tandis que le nord est un engagement. Puerto de la Cruz est à soixante-douze minutes et Santa Cruz à cinquante, si bien que la côte nord est une longue journée plutôt qu'un après-midi.

Les sièges enfant et le reste s'ajoutent à la location elle-même plutôt qu'ils ne se trouvent au comptoir, et dans un endroit où les gens arrivent avec du matériel, cela vaut la peine de s'y prendre tôt. L'Espagne exige un dispositif de retenue homologué pour les enfants de 135 centimètres et moins, et en règle générale ils voyagent à l'arrière : les sièges ne sont donc pas quelque chose à improviser à l'arrivée, dites combien et de quels âges au moment de réserver. Il en va de même pour le coffre. Un sac de clubs et une semaine de valises font une vraie charge, et la classe que vous choisissez est la seule chose qui la règle, puisque aucun extra n'agrandit une petite citadine. Chaque extra est chiffré avec la voiture plutôt qu'ajouté après coup.

C'est l'un des rares endroits de l'île où le stationnement n'est pas le problème. L'urbanisation a été dessinée avec les voitures dedans : des immeubles avec leurs propres places, de larges voies de desserte, et aucun de ces nœuds de sens uniques qui rendent les vieilles villes fatigantes. Demandez ce que votre appartement comprend vraiment avant de le supposer, car une place résidentielle espagnole est dessinée pour une petite voiture, mais la règle générale tient. Là où vous utilisez la rue, les lignes bleues sont payantes, les places blanches sans marquage sont gratuites et le jaune signifie stationnement interdit.

Cela libère la taille de la voiture : elle devient une question de conduite et non de stationnement, ce qui est inhabituel ici. La bonne question devient ce que vous transportez et où vous allez : des clubs et une semaine de bagages veulent un coffre, quatre adultes qui montent au cratère veulent un moteur, et l'ancienne route de la côte ouest veut quelque chose d'étroit. Si la semaine se passe surtout sur l'autoroute entre la côte et une heure de départ, la classe la moins chère fait parfaitement l'affaire.

Quelque chose avec un coffre, ce qui n'est pas la réponse habituelle sur ce site. Partout ailleurs dans le sud, le conseil est de prendre petit parce que c'est le stationnement qui décide ; ici il ne décide pas, alors le coffre et le moteur peuvent décider à sa place. Un sac de clubs, une semaine de valises et quatre adultes font une vraie charge, et la classe la moins chère est dessinée pour deux personnes avec des bagages cabine.

Les deux exceptions habituelles s'appliquent toujours. Si les journées en montagne sont le but de la semaine, la montée par Vilaflor jusqu'au cratère trouvera la limite des plus petits moteurs avec une voiture pleine, et une classe au-dessus est alors de l'argent bien dépensé. Et si personne dans le groupe ne conduit une boîte manuelle, filtrez dès le départ sur une automatique : il y en a moins, elles partent en premier dans les semaines chargées, et cela mord plus fort à un petit point de retrait qu'à l'aéroport.

Les questions ci-dessous sont celles qui décident de la façon dont vous utiliserez une voiture depuis cette extrémité de la côte : le trajet de l'aéroport, où récupérer la voiture, le coffre, et ce qu'il faut avoir en main quand le loueur arrive. Les conditions de location elles-mêmes sont écrites en toutes lettres sur la page des conditions.