Alquiler de coches enel aeropuerto de Tenerife SurReina Sofía · TFS · recogida en llegadas o a dos minutos a pie

Casi todos los vuelos a Tenerife aterrizan en el aeropuerto del sur, y casi todo el que aterriza allí necesita un coche en la hora siguiente. Es una única terminal, lo que lo hace más sencillo de lo que parece: sale de llegadas, se encuentra con quien indique su bono y la TF-1 empieza a la salida del aeropuerto. El Médano, a veinte minutos hacia el este, es el pueblo más cercano de todos, y la urbanización de golf de Golf del Sur queda más o menos otro tanto costa adelante. Los núcleos turísticos están a media hora hacia el oeste, Santa Cruz a una hora hacia el norte, y la carretera del cráter sube desde la autopista más o menos a mitad de camino entre los dos. También es donde la oferta del aeropuerto del sur es más amplia, y por eso los coches más baratos suelen estar aquí.

El argumento práctico a favor de recoger en la terminal en lugar de en la zona turística es sencillo: el coche es suyo desde el momento en que tiene las maletas. Ni traslado que esperar, ni un segundo viaje cruzando la isla la primera mañana, y la libertad de parar en un supermercado por el camino en vez de pagar precios de zona turística los dos primeros días. El argumento en contra es más estrecho de lo que se cree: solo vale de verdad si el coche va a estar parado la mayor parte de la semana, en cuyo caso recogerlo en la zona por unos pocos días es el plan más barato.

Son tiempos calculados por ruta y sin tráfico, así que un trayecto real será ese o más largo, nunca más corto. El norte es el viaje largo desde este aeropuerto y no hay atajo: Tenerife Norte está a 65 minutos y Puerto de la Cruz a 81, que es justo el trayecto que la entrega en otro punto de más abajo le ahorra hacer dos veces.

Lo que cuesta alquilar un coche en Tenerife Sur se le muestra dos veces antes de que nadie le pida una tarjeta: durante la reserva y otra vez en el bono. Lo que se paga en el mostrador, cómo se retiene la fianza y cuánto tarda la devolución están dichos por adelantado en lugar de descubrirse en el mostrador, que es la parte que más veces sale mal en otros sitios. Lo que hay que llevar es poco y no es negociable: el carné en formato tarjeta física, en alfabeto latino y en vigor más allá de su fecha de regreso, y una tarjeta de pago a nombre del conductor principal. No se aceptan copias ni carnés en el móvil, y la mayoría de los proveedores de aquí quiere una tarjeta de crédito real con los números en relieve y no una de débito.

El sur es seco, rojo y abierto, y la autopista se come la distancia sin pedirle gran cosa. Lo que las fotos nunca enseñan es lo rápido que cambia la isla en cuanto la deja: veinte minutos hacia el interior el matorral da paso al pino, y la carretera del cráter sube atravesando la nube que se posa sobre la cumbre casi todas las tardes. Saque el coche de la autopista y quédese en el asfalto, porque las condiciones de alquiler solo permiten vías públicas asfaltadas, y las pistas que tientan a la gente en Teno y Anaga no las cubre nada. Lo que conducir en Tenerife le pide de verdad es paciencia con el desnivel: planifique por tiempo y no por distancia.

Los diez primeros minutos son la única parte que conviene ensayar. La vía de salida entra directamente en la TF-1 y los dos sentidos están señalizados de forma sencilla: norte para Santa Cruz, sur y oeste para los núcleos turísticos, lo cual es poco intuitivo porque esos núcleos están en la misma calzada que cogería para El Médano hasta que la carretera gira al oeste. Los números de salida van bajando según avanza hacia Adeje. No hay peajes en ninguna parte de la isla, así que no hay nada que pagar al borde de la carretera, y la autopista es gratuita y rápida todo el camino.

El combustible es lo otro que conviene planear para la vuelta y no para la ida. Devuelva el depósito al nivel que le dieron, ya que nadie le paga por traerlo más lleno, y reposte en la autopista en lugar de en la última gasolinera antes de la terminal, que es donde todos los demás están haciendo lo mismo a la misma hora de la mañana.

Aquí lo pequeño gana más veces de las que pierde, que no es el consejo habitual en un aeropuerto. La autopista que sale de esta terminal es rápida y recta y la hace cualquier coche; las carreteras por las que merece la pena conducir en Tenerife son las estrechas, y un coche compacto va mejor en las curvas de Masca, mejor en las calles de los núcleos turísticos y mejor en una plaza de garaje de hotel trazada para coches urbanos españoles. Además gasta menos combustible, en una semana en la que puede hacer varios cientos de kilómetros.

Dos cosas le suben de categoría. Cuatro adultos con equipaje subiendo al cráter notarán los motores más pequeños en la larga subida por Vilaflor, así que un coche más grande se gana su sitio si el grupo y los días de montaña son reales los dos. Y si nadie conduce con cambio manual, filtre por automático desde el principio en lugar de confiar en la suerte: aquí hay menos que en el Reino Unido, y en las semanas cargadas se van los primeros. Más allá de eso, mire el precio de las categorías para sus propias fechas en lugar de fiarse de lo que diga nadie sobre qué es barato esta semana.

Las preguntas de abajo son las que deciden si la recogida sale bien: qué aeropuerto es este, qué hace falta al recoger, cómo tiene que ser el carné y cómo funciona el combustible. Las condiciones de alquiler en sí están escritas por extenso en la página de condiciones.