Seguro dealquiler de cochesQué está cubierto, qué no, y qué lo anula por completo

Todos los coches de esta isla llevan seguro, y en las carreteras que la gente quiere conducir de verdad hay cuatro cosas que ese seguro deja fuera. Ruedas, bajos, luna, interior. Nada de eso es raro en España y nada está escondido, pero es la diferencia entre que una llanta rozada no le cueste nada y que le cueste unos cientos de euros, así que merece cinco minutos antes de reservar y no cinco minutos después del bordillo.

Tres cosas deciden si alquilar un coche cuesta lo que le presupuestaron, y conviene separarlas antes de reservar: para qué está asegurado el coche, para qué no lo está, y qué tendría que pagar si pasara algo. Son preguntas distintas con respuestas distintas. Las tres van pegadas a cada coche del buscador, indicadas antes de comprometerse y no en el mostrador.

La mayor parte del cuadro es sencilla. Todos los coches que listamos están legalmente asegurados para circular por esta isla, con responsabilidad civil incluida, y todos llevan de serie alguna cobertura de daños y robo. Usted no alquila un coche sin seguro para luego comprarle uno; alquila un coche asegurado y decide si quiere reducir lo que tendría que pagar si pasara lo peor. La franquicia es esa cifra, y está en el coche dentro de los resultados junto a la fianza.

Lo que cambia de coche a coche, más que de proveedor a proveedor, es cuánto es esa franquicia, si se retiene una fianza frente a ella, y qué elimina realmente la cobertura adicional que se ofrece con el coche. Por eso este sitio lo pone todo en la ficha antes de que elija en lugar de en la recogida: dos coches con la misma tarifa diaria pueden ser reservas muy distintas, y la diferencia suele estar aquí y no en el emblema del capó.

Los límites son una cosa; perder la cobertura entera es otra, y solo hay dos maneras de conseguirlo. La primera es no avisar al proveedor de inmediato cuando pasa algo, o no obtener un atestado policial donde hace falta. La segunda es un daño que cuente como intencionado o negligente, y meter el coche en una pista sin asfaltar está más cerca de esa línea de lo que la mayoría cree, porque las condiciones solo permiten vías públicas asfaltadas.

En la práctica una sola cosa cubre casi todo: su bono indica quién es su proveedor y cómo localizarlo. Si pasa cualquier cosa, esa es la llamada que hay que hacer, y ellos siguen desde ahí. Lo que incluye cada coche está en el propio coche dentro del buscador, y el procedimiento completo está expuesto en la página de condiciones y no aquí.

Depende de las carreteras, y en esta isla eso es una distinción real y no una forma de escurrir el bulto. Una semana de autopista entre el aeropuerto y un núcleo turístico, con el coche aparcado en un garaje de hotel, es prácticamente lo menos arriesgado que da conducir de alquiler, y la cobertura estándar del coche está a la altura de eso.

Una semana que incluya Masca, las viejas carreteras de la costa oeste o los tramos estrechos de Anaga es otra cosa, porque esas carreteras tienen muros, son de un solo carril en algunos puntos y producen exactamente los daños en ruedas y bajos que la póliza estándar excluye. Si esa es su semana, reducir la franquicia suele ser la decisión más barata, y es una cifra menor de lo que la mayoría espera al lado de lo que cuesta una sola llanta. En cualquier caso, la elección está en el coche dentro del buscador y no en una conversación en la recogida, y un coche que no retiene fianza cambia otra vez lo que está en juego.

Las preguntas de abajo son las que merece la pena responder antes de elegir coche y no después: qué es la fianza frente a la franquicia, qué deja fuera la póliza estándar, cuándo se paga sola la cobertura adicional y qué lo anularía todo. Las condiciones de alquiler en sí están escritas por extenso en la página de condiciones.