Alquiler de cochesautomáticosCompensa en las subidas · y sigue siendo el más difícil de encontrar
Recogida y devolución
Fechas
Recepción en llegadassin colas en el mostradorCancelación gratuitaen la mayoría de los cochesSin fianzaen muchos cochesKilometraje ilimitadoen la mayoría de los cochesFianza y coberturavisibles antes de reservarSin cargos ocultosprecios en euros
Recogida
Fechas
Dónde importa de verdad
La subida al cráter →España alquila coches manuales por defecto, y en esta isla ese valor por defecto merece que se le discuta. No por la autopista, donde no cambia nada en absoluto, sino por la hora de curvas cerradas que sube al cráter y por las carreteras de un solo carril que llevan a Masca. Ahí es donde un automático deja de ser una preferencia y pasa a ser la diferencia entre disfrutar del viaje y gestionarlo.
Hay un segundo motivo, y es el que se aplica de verdad a la mayoría de los grupos. Si solo una persona del grupo se maneja con el cambio manual, toda la conducción de las vacaciones cae sobre ella, y en Tenerife eso significa cada horquilla, cada arranque en cuesta y cada bajada. Un automático convierte la conducción en algo que pueden compartir dos o tres de ustedes, y eso cambia la forma de la semana mucho más de lo que la cambian unos euros al día.
Conseguir uno
Lo que cuesta la diferencia →
Dos mil metros de subida le hacen algo a un motor de gasolina pequeño: se queda sin aire, el cambio se pone a trabajar y un coche que iba bien en la TF-1 hay que exigirlo. Un automático elimina eso por completo, y en la bajada le deja mantener una marcha corta sin pensarlo, que es lo que mantiene fríos los frenos a lo largo de una hora de curvas de herradura.
El otro sitio donde se gana su dinero es el que nadie pone en un folleto: los arranques en cuesta. Las carreteras viejas de esta isla son de un solo carril en algunos tramos, con apartaderos, un muro a un lado y una caída al otro, y quedarse parado a media pendiente con una furgoneta local esperando detrás es parte normal de conducir por la costa oeste. En un automático eso no es nada. En un manual, en un coche que no conoce, en cuesta y con público, es el momento que la gente recuerda de las vacaciones por el motivo equivocado.
Fíltrelo, no confíe en la suerte
All pickup points →Busque sus fechas y cada coche de los resultados dice si es automático o manual, con la fianza y la cobertura también encima.
Check dates →Precios en vivo para sus fechas. Cancelación gratuita en la mayoría de los coches.
Reservar uno sin llevarse un susto
Recoger en el aeropuerto →01 Reserve antes de lo que reservaría un manual
Hay menos automáticos que manuales y se van primero en las semanas de invierno, que son las cargadas en esta isla. La mayoría de los coches se cancelan gratis, así que reservar pronto no le cuesta nada y le guarda el coche al precio de hoy.
02 Lea el coche, no el nombre de la categoría
La transmisión aparece en cada coche de los resultados y los nombres de categoría no son una guía fiable en ninguna parte de España. Un grupo «o similar» puede contener los dos, así que lo que hay que leer es el coche en sí.
03 Espere un pequeño suplemento, no uno grande
Normalmente unos euros al día frente al manual equivalente, que a lo largo de quince días es una cifra más pequeña de lo que casi todo el mundo supone. Compare la reserva entera y no la tarifa diaria, ya que la fianza puede mover el total más de lo que lo mueve la transmisión.
04 Todo el que conduzca tiene que estar en la reserva
La gracia de un automático suele ser que más gente del grupo pueda repartirse la conducción, y eso solo funciona si figuran como conductores. La edad mínima y la antigüedad del carné se fijan por coche, y el agente puede negarse en la recogida si un conductor no las cumple.
05 La norma de la tarjeta no cambia
Lleve el carné en sí en formato tarjeta, no una fotografía, y una tarjeta de crédito física con los números en relieve a nombre del conductor principal para la retención de la fianza. Su bono dice si se acepta una tarjeta de débito. Es el motivo más frecuente de que falle una recogida, sea cual sea la caja de cambios.
Cuándo el manual es la mejor compra
Lo que cuesta alquilar →Si la semana es de costa, un manual es la elección sensata y la más barata. Una base en los núcleos del sur con un par de viajes por la autopista y un paseo al atardecer por el paseo marítimo no le pide nada a la caja de cambios, hay más manuales y cuestan menos, y el dinero ahorrado se aprovecha mejor reduciendo la franquicia si las carreteras de montaña son solo un quizá.
La línea es más o menos esta: si el cráter y Masca están firmemente en la lista, o si solo una persona del grupo conduce con cambio manual, coja el automático. Si no se cumple ninguna de las dos cosas, no pague por él. Esa es una decisión de verdad y no una venta añadida, y es una que puede tomar desde casa en cuanto sepa qué carreteras quiere realmente.
Conviene saber
Comprobar fechas →01 Menos que manuales
Hay muchos automáticos en la isla y aun así siguen siendo menos, sobre todo en la parte barata. Filtre en lugar de confiar en la suerte, y reserve antes en invierno, cuando la oferta es más estrecha.
02 Cuente con pagar algo más
Normalmente unos euros al día frente al manual equivalente. Que compense depende por completo de si su semana incluye las carreteras de montaña o solo la costa.
03 Mire el coche, no la categoría
La transmisión aparece en cada coche de los resultados. Los nombres de categoría no son una guía fiable, así que lea el coche en sí antes de reservar.
Preguntas
Lo que la cobertura deja fuera →Las preguntas de abajo son las que deciden si pagar la diferencia: en qué carreteras importa, lo difíciles que son de encontrar aquí y qué cambia de verdad un automático en la subida y en la bajada.
¿Necesito un automático en Tenerife?
Necesitar, no. Los manuales corrientes recorren cada carretera de la isla todos los días. Pero si el cráter y Masca están en su lista y no está acostumbrado a los arranques en cuesta en una carretera de un solo carril con cola detrás, es dinero bien gastado.
¿Cuesta más encontrarlos aquí?
Hay menos que manuales, en particular entre los coches más baratos, y se van primero en la temporada de invierno. Filtrar por transmisión y reservar pronto lo resuelve.
¿Es mejor un automático para la carretera del Teide?
Sí, y se nota. La subida es larga más que empinada y la bajada es una hora de frenada continua; un automático mantenido en una marcha corta lleva las dos cosas con menos esfuerzo.
¿Para qué carreteras compensa tener uno?
La TF-21 hacia el cráter desde cualquiera de las dos costas, la carretera vieja que cruza hacia Masca, la cresta de Anaga y la subida saliendo de Los Gigantes. Las cuatro son secuencias largas de curvas y pendientes en las que un manual pide trabajo constante. La TF-1 y la TF-5, que es donde en realidad hará la mayoría de sus kilómetros, no cambian nada en ningún sentido.
¿Puedo mantener un automático en una marcha corta cuesta abajo?
Sí, y debería. Todos los automáticos de aquí tienen o un modo manual o una posición L o 2, y usarla en la bajada del cráter es la diferencia entre llegar con los frenos fríos y llegar con olor. Una hora de frenada continua es lo que quema las pastillas.
¿Puedo alquilar uno si tengo menos de 25 años?
Eso depende del coche más que de una norma que valga para toda la isla. Cada coche indica su propia edad mínima y el tiempo mínimo que debe llevar con el carné, y dos coches que parecen iguales pueden pedir cosas distintas, así que filtre la búsqueda a los que cumple antes de enamorarse de una fotografía. Lleve el carné en sí al recoger, no una copia ni un carné en el móvil: el mostrador está en su derecho de negarle el coche si la edad o la experiencia no coinciden con lo que ese coche pide.
¿Consume más un automático?
Marginalmente, sobre el papel, y no es el factor decisivo en una isla donde el combustible es barato y las distancias son cortas. Lo que decide es si las carreteras de montaña están en su lista y quién del grupo se maneja con un manual en ellas.