Alquiler de coches enGolf del SurVeinte minutos de Tenerife Sur · hecho para conducir, no para pasear

Golf del Sur se construyó alrededor de un campo de golf en lugar de crecer alrededor de un puerto, y eso decide casi todo lo que tiene que ver con conducir aquí. Está en la costa árida del sureste, en San Miguel de Abona, a veinte minutos de Tenerife Sur, trazado en la era del coche con el aparcamiento previsto desde el plano en lugar de disputado. Lo que no tiene es un frente por el que pasear, así que el coche no es aquí un lujo como lo es en Los Cristianos.

El campo es la razón de que el sitio exista: veintisiete hoyos que acogieron el Open de Tenerife cuatro veces entre 1989 y 1994, con Amarilla Golf justo al lado en la costa y el puerto deportivo de San Miguel más abajo. Eso da a la zona un perfil de visitante poco habitual en esta isla, mayor y con más probabilidades de quedarse una quincena que una semana, y cambia para qué sirve el coche. Menos días de playa, más trayectos hasta una hora de salida, cena en un pueblo de verdad y un día en la montaña.

Golf del Sur es un punto de recogida de verdad, y uno con poca oferta. Se puede recoger el coche aquí en lugar de en la terminal, lo que va bien a quien prefiere aterrizar, llegar al apartamento y empezar a conducir a la mañana siguiente. Pero la variedad de coches es una fracción de la que tiene el aeropuerto, y se agota antes en las semanas cargadas. Si le importa un coche en concreto, un automático o algo con un maletero que merezca el nombre, mire los dos y esté dispuesto a hacer los veinte minutos de coche para recogerlo.

Eso no es motivo para reservar a ciegas. Busque sus propias fechas en los dos y compare lo que sale: la fianza, la franquicia, la norma de la tarjeta y la norma del combustible van con cada coche en los resultados en un caso y en el otro, así que la comparación es de igual a igual y no una suposición.

Esos son tiempos calculados por ruta y sin tráfico, así que un trayecto real será ese o más largo, nunca más corto. La forma de la lista es lo importante: desde este extremo de la costa todo el sur está dentro de la media hora y el cráter dentro de la hora, mientras que el norte es un compromiso. Puerto de la Cruz está a setenta y dos minutos y Santa Cruz a cincuenta, así que la costa norte es un día entero y no una tarde.

Las sillas infantiles y lo demás se añaden al propio alquiler en lugar de buscarse en el mostrador, y en un sitio al que la gente llega con equipo conviene hacerlo pronto. España exige un sistema de retención homologado para los niños de 135 centímetros o menos, y por norma viajan detrás, así que las sillas no son algo que improvisar al llegar: diga cuántas y de qué edades al reservar. Lo mismo vale para el maletero. Un juego de palos y una semana de maletas son una carga de verdad, y la clase que elija es lo único que lo resuelve, porque ningún extra hace más grande a un utilitario. Cada extra va con precio junto al coche en lugar de añadirse después.

Este es uno de los pocos sitios de la isla donde el aparcamiento no es el problema. La urbanización se dibujó con los coches dentro: bloques de apartamentos con sus propias plazas, calles de servicio anchas, y ninguno de los nudos de sentido único que hacen cansados los cascos antiguos. Pregunte qué incluye de verdad su apartamento antes de darlo por hecho, porque una plaza residencial española está dibujada para un coche pequeño, pero la regla general se cumple. Donde sí use la calle, las líneas azules son de pago, las plazas blancas sin marcar son gratuitas y el amarillo significa prohibido aparcar.

Eso deja que el tamaño del coche vaya de la conducción y no del aparcamiento, algo poco habitual aquí. La pregunta pertinente pasa a ser qué lleva y adónde va: los palos y una semana de equipaje quieren maletero, cuatro adultos subiendo al cráter quieren motor, y la vieja carretera de la costa oeste quiere algo estrecho. Si la semana es sobre todo autopista entre la costa y una hora de salida, la clase más barata hace el trabajo perfectamente.

Algo con maletero, que no es la respuesta habitual en esta web. En todo el resto del sur el consejo es ir pequeño porque lo decide el aparcamiento; aquí no lo decide, así que lo deciden el maletero y el motor. Un juego de palos, una semana de maletas y cuatro adultos son una carga de verdad, y la clase más barata está dibujada para dos personas con equipaje de mano.

Las dos excepciones de siempre siguen valiendo. Si los días de montaña son el objeto de la semana, la subida por Vilaflor hasta el cráter encontrará el límite de los motores más pequeños con el coche lleno, así que subir una clase es dinero bien gastado. Y si nadie del grupo conduce con cambio manual, filtre desde el principio por un automático: hay menos, se van los primeros en las semanas cargadas, y eso muerde más fuerte en un punto de recogida pequeño que en el aeropuerto.

Las preguntas de abajo son las que deciden cómo usará un coche desde este extremo de la costa: el trayecto al aeropuerto, dónde recoger, el maletero y qué necesita tener en la mano cuando llegue el proveedor. Las condiciones de alquiler en sí están escritas por extenso en la página de condiciones.