Der Teidemit dem AutoEine Stunde hinauf von der Küste · und zehn Grad kälter

Der Krater liegt mit dem Mietwagen etwa eine Stunde von der Südküste entfernt, und die Straße dorthin ist die schönste Fahrt der Insel. Vom Süden steigen Sie über die TF-21 durch Vilaflor hinauf, aus dem Buschland in den Kiefernwald und dann ganz aus den Bäumen heraus auf einen Boden aus Lava, der aussieht wie ein anderer Planet mit einem Vulkan darauf. Vom Norden führt die Auffahrt herum nach El Portillo und dauert etwa eine Viertelstunde länger. Derselbe Park, ein anderer Film.

Zwei Dinge sollte man wissen, bevor man den Tag um eine Zahl herum plant. Die Fahrt dauert länger als die Entfernung vermuten lässt, weil fast alles davon Steigung ist: Fünfzig Kilometer, die zweitausend Höhenmeter gewinnen, brauchen eine Stunde, egal womit Sie fahren. Und die Zeit hängt stark davon ab, wo Sie starten, weit stärker als die meisten erwarten. Von der Nordküste aus liegt der Krater näher als von jedem Urlaubsort im Süden, weil die Nordseite der Insel schlicht höher beginnt.

Das sind Zeiten aus der Routenberechnung ohne Verkehr, eine echte Fahrt dauert also genauso lange oder länger, nie kürzer. Rechnen Sie Zeit für Stopps dazu, denn Sie werden anhalten, und am Nachmittag noch mehr, wenn die Reisebusse wieder herunterkommen.

Sie enden auf über zweitausend Metern, und sowohl Sie als auch das Auto merken es. Ein kleiner Benzinmotor verliert in dünner Luft einen spürbaren Teil seiner Leistung, die letzte Steigung ist also langsamer, als Sie erwarten, und eine Automatik macht die Kehren deutlich weniger anstrengend. Bergab bleiben Sie in einem niedrigen Gang, statt auf der Bremse zu stehen: Eine Stunde ununterbrochene Abfahrt ist das, was sie überhitzt.

Die Kälte ist der Teil, auf den sich die Leute zu wenig vorbereiten. Zehn Grad unter der Küste ist die Faustregel, und der Abstand ist im Morgengrauen und nach Sonnenuntergang größer, ein Auto, das bei vierundzwanzig Grad im Urlaubsort losgefahren ist, kann also mit einstelligen Temperaturen und Wind obendrauf am Krater ankommen. Die Klimaanlage ist nicht das, was Sie brauchen werden; die Heizung schon, und die Windschutzscheibe beschlägt auf dem Weg hinunter, wenn Sie in wärmere Luft kommen. Das ist normal und mit dem Gebläse in einer Minute vorbei.

Noch eine technische Anmerkung. Der letzte Teil der Auffahrt ist lang, gleichmäßig und geht im zweiten oder dritten Gang, und ein kleiner Motor wird dabei eine Weile nahe am oberen Ende seines Drehzahlbereichs laufen. Dafür ist das Auto da und es schadet ihm nicht, aber es ist laut, es verbraucht mehr als in der Ebene, und mit Schaltgetriebe und vier Personen an Bord ist es wirklich anstrengend. Wenn Sie zu viert als Erwachsene unterwegs sind, ist eine Klasse höher Geld, das für genau diese eine Fahrt gut angelegt ist.

Jedes Auto auf der Insel kommt dort hinauf, und die Straßen im Park sind auf der ganzen Strecke breit und asphaltiert, es geht also um Komfort und nicht um Können. Zwei Erwachsene in einem kleinen Auto haben einen leichten Tag. Vier Erwachsene mit Gepäck in der kleinsten Klasse verbringen die letzten zwanzig Minuten bei hoher Drehzahl, und der Unterschied, den eine Klasse höher auf dieser Steigung macht, ist größer als der Unterschied im Tagespreis.

Eine Automatik ist das andere Upgrade, das sich hier bezahlt macht. Die Zufahrtsstraßen bestehen den größeren Teil einer Stunde aus Kehren, und in dünner Luft verliert ein kleiner Benzinmotor Leistung, ein Schaltgetriebe verlangt also ständige Gangwechsel bergauf und den disziplinierten Gebrauch eines niedrigen Gangs bergab. Automatikwagen gibt es hier weniger als in Großbritannien und sie sind in den vollen Wochen zuerst weg, filtern Sie also von Anfang an danach, statt zu hoffen.

Die folgenden Fragen entscheiden darüber, wie der Tag verläuft: wie lange es von Ihrer Seite der Insel dauert, was das Auto können muss, und was das Wetter auf zweitausend Metern mit einem Plan macht, der an der Küste gemacht wurde.